L’hiver à Majorque est doux, mais cela ne veut pas dire que votre bateau peut rester des mois sans attention. L’humidité, le sel et les coups de vent d’automne provoquent plus de pannes que n’importe quelle navigation estivale. Un bon hivernage coûte peu comparé à une réparation au printemps, juste au moment où vous voulez reprendre la mer.
1. Vidangez avant l’arrêt, pas après
L’huile usagée contient des acides et des résidus de combustion qui attaquent le moteur de l’intérieur pendant les mois d’inactivité. C’est pourquoi la vidange et le changement des filtres se font en fin de saison, moteur encore chaud. Contrôlez en même temps l’huile de l’embase ou de l’inverseur et le niveau de liquide de refroidissement.
2. Réservoir plein et carburant stabilisé
Un réservoir à moitié vide se remplit d’air humide, qui se condense en eau. Dans le gazole, l’eau favorise des bactéries qui bouchent filtres et injecteurs. Nous recommandons de :
- Remplir le réservoir presque entièrement.
- Ajouter un stabilisateur (essence) ou un biocide (gazole).
- Purger le décanteur du filtre à carburant.
3. Circuit d’eau de mer : rinçage et turbine
Le sel cristallisé est l’ennemi des pompes, des échangeurs et des coudes d’échappement. Rincez le circuit de refroidissement à l’eau douce et vérifiez la turbine de la pompe à eau : si ses pales sont déformées ou fissurées, remplacez-la maintenant. Une turbine qui passe l’hiver pliée casse souvent à la première sortie.
4. Des batteries chargées tout l’hiver
Une batterie déchargée se sulfate pendant l’hiver et perd définitivement de la capacité. Si votre place de port dispose d’une prise de quai, laissez un chargeur d’entretien branché ; sinon, débranchez les batteries et rechargez-les une fois par mois. Nettoyez les bornes et protégez-les avec de la graisse diélectrique.
5. Un intérieur sec et ventilé
La moisissure apparaît en quelques semaines dans un bateau fermé. Videz réfrigérateurs et réservoirs d’eau douce, laissez les coffres entrouverts, emportez les coussins si possible et utilisez des absorbeurs d’humidité. Une bâche bien ajustée protège le pont, mais elle doit laisser l’air circuler.
6. Amarres, pare-battages et pompes de cale
Les coups de vent d’automne mettent chaque amarre à l’épreuve. Vérifiez l’usure aux points de frottement, ajoutez des protections et assurez-vous que les pompes de cale et leurs flotteurs fonctionnent. Une défaillance ici peut couler un bateau à quai.
Un bateau bien hiverné se prépare deux fois plus vite au printemps.
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